SHIMPO/BEITTO斜齒輪行星減速機的傳動原理
斜齒輪行星減速機的基本傳動結構分為太陽齒輪、行星齒輪、內齒輪環、連接齒輪、行星架、出力軸。它的特性是高扭力、耐沖擊、體積小、重量輕等。下面深圳鴻泰興自動化設備有限公司來具體說一下行星減速機的傳動原理。
日本新寶減速機-行星減速機的傳動原理
行星減速機的傳動結構為為目前齒輪減速機效率最高之組合，其基本傳動結構為太陽齒輪、行星齒輪、內齒輪環、階段齒輪。驅動源以直結或連接的方式啟動太陽齒輪，太陽齒輪將組合于行星架上的行星齒輪帶動運轉。整租行星齒輪系統沿著外齒輪環自轉繞行轉動，行星架連接出力軸輸出達到減速目的。更高減速比由多組階段齒輪與行星齒輪倍增累計而成。
Nidec/ABLE/SHIMP/行星減速機/直角減速機/轉角減速機/高精度減速機
BEITTO/日本貝托減速機/法蘭型減速機/輸出軸減速機/直角減速機/轉角減速機/精密減速機
斜齒輪減速機的特性
1.高扭力耐沖擊
行星齒輪的結構不同于傳統平行齒輪的結構。傳統齒輪依靠兩個齒輪間極少點接觸面擠壓驅動，所有負荷集中于相接觸的少數齒輪面，容易產生齒輪之摩擦與斷裂。而行星減速機具有更大面積齒輪接觸面360度負荷，多個齒輪面共同均勻承受瞬間沖擊負荷，使其能承受較高扭力的沖擊，本體及各軸承零件亦不因高負荷而損壞斷裂。
2.BEITTO減速機-斜齒輪減速機體積小重量輕
傳統齒輪減速機階由多組大小齒輪偏向交錯傳動減速，由于減速比須由兩個齒輪的倍數比產生，大小齒輪間更要有一定的間距咬合，因此齒箱容納空間極大；尤其高減速比的組合時更要有兩臺以上減速齒箱連接組合，結構強度相對較弱更使齒箱長度加長，造成體積與重量及其龐大。行星減速機的結構可以需求段數重復連結，單獨完成多段組合，體積小、重量輕、外形輕巧，相對使設備更有價值感。
3.日本貝托減速機-高效率低背隙
由于齒輪減速機每一組齒輪減速傳動時只有單齒面咬合接觸，當傳動相同扭力時需要更大齒面應力，因此齒輪設計必須采用更大的模數與厚度，齒輪模數越大，齒間偏轉公差值越大，相對形成較高齒輪間隙各段減速比之間的累計背隙隨之增加。而行星齒輪組合中特有的多點均勻密和，外齒輪環的圓弧包絡結構，使外齒輪環與行星齒輪間緊密結合，齒輪間密合度高，除了提升極高的減速機效率值外，設備本身更可達到高定位選用。
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