使減速機的壽命得到"進步"的方法
接觸過減速機的朋友們都知道，減速機的使用壽命是由外部載荷大小和內部磨耗速率決議的。其表里負荷過大易致使齒折斷、軸折斷和運動部件的磨損，而運動部件的磨耗又會致使潤滑油膜構成艱難，因此，在減速機已經合瑙先型、并運用硬齒面齒輪的情況下，提高其使用壽命的方法如下：
一、是要防止減速機所驅動的部件發生過大的外負荷。
二、是減速機內部軸承或齒輪等零部件磨耗要控制在合理的規劃。
三、是要盡可以保證其軸承內部和齒輪嚙合面間滿意流體動力潤滑油膜。
1 正確設備減速機，防止發生過大的附加力
減速機設備有必要契合相應的其設備需求，防止因對中不良、協作精度缺乏、振動過大等緣由，致使 大的附加力(即增加外載荷)，然后加速減速機的損壞。這類缺點，在作業前期或作業中，應及時發 現并設法處理，不然，可以振動載荷而致使磨損加速或軸承跑圈等反常情況，減少減速機運用壽 。
2 及時修理被驅動部件和減速機，防止減速機表里負荷過大
被減速機驅動的部件可以因磨損、積垢、裂紋或支承軸承的損壞等緣由，發生過大的外部負荷。因此，在平常修理作業中，應擬定并執行有針對性的點檢和修補標準，防止發生過大的外部載荷，然后減少減速機的運用壽數。如:對減速機自身，可經過五觀感觸、振動監測、潤滑油鐵譜分析等檢測方法，對潤滑油、振動、溫度、噪音等進行了監測，及時發現存在的缺點或風險，及時檢查、批改或替換損壞部件，保證減速機自身作業情況契合規劃需求，防止或防止呈現過大的內部負荷。
3.保證其軸承和齒面間構滿意流體動力潤滑油膜。
全流體動力潤滑油膜的構成，是前進減速機運用壽數的根柢。以下是具體方法:
一、合理選用潤滑油 合理選擇潤滑油是保證充分潤滑的要害。選擇潤滑油時首要考慮線速度、極限載荷、作溫度、作業環境等要素，合理選擇潤滑油。
進口減速機廠商舉薦的油品都沒有疑問，但國產減速機廠商舉薦的潤滑油少數則存在不合理的表象。一起，在用國產潤滑油替代進口潤滑油時下，存在替代不妥的情況。這種情況對減速機運用壽數極為倒霉，因為短時間((1年)內，不憑借潤滑油液分析技能，根柢無法看出用油不妥的構成嚴重后果。因此，潤滑油的選抒要致使滿意的重視。
二、保證潤滑油液的清潔度
減速機齒輪、軸承全流體動力潤滑油膜的厚度，在減速機、潤滑油、外負荷己定的情況下，其油膜厚度也是安穩的，多在數微米至數十微米之間，減速機正常運用中發生的磨粒，以及外界污染物，均可以損壞油膜情況，加速相對運動部件的磨損(這種情況以運動速度高的運動部件磨損為甚)，一起，因油膜構成不良發生的部分高溫、高壓還會加速潤滑油蛻變。因此，減少油中磨粒的數量，前進潤滑油液的清潔度，能大幅度地前進潤滑部件和潤滑
油的運用壽數。例:SKF軸承制造商經過很多實驗，深入研究了負荷，油液粘度，顆粒污染物等各種要素對軸承壽數的影響得出結論:即鏟除潤滑油中2-5微米固體顆粒，滾動軸承疲憊壽數可延伸到本來的10-50倍。因此，減少或控制油中異物數量，既可有用減少設備磨損，又能有用延伸潤滑油的運用壽數。
具體做法為:新參加的潤滑油要防止污染;在用油要防止外界污染物(粉塵、水等)進入油中;換油時完全清潔油箱;對重要設備或大中型減速機，可考慮加裝油過濾器，在線過濾潤滑油;對清潔度需求高的設備，或不方便設備油過濾器的設備，可用高精度的濾油設備期過濾在用潤滑油。
三、防止減速機潤滑事端的發生
減速機可以因漏油而缺油干燒，也可以因水分、粉塵、料漿等進入而加重磨損，呈現潤滑事端。因此，要在點檢作業中守時檢查動態密封點、透氣塞、油位改動等情況，防外界污染物進入減速機，防潤滑不良和缺油干燒。對用冷卻水冷卻潤滑油的，或露天蒸汽等環境下作業的減速機，還要加強潤滑油進水情況檢查，防止因進水而構成潤滑事端。
四、守時監測潤滑油質，做到“按質換油”
在用潤滑油可以因粉塵、水分等外界污染物的進入湘污染，也可以因內部磨粒的增加減速常等味因此老化蛻變，致使潤i}}油提早作廢，也可以因清潔度的提而延一長使川壽數。因此，某用定明換油方式就不能適應設各處理的需求。機時守時展開i1'tl滑油的取樣分析，有利十及時知道潤滑汕質量改動情況和發現應作廢的潤滑油，保證可靠潤滑。對齒輪潤滑油，如作業中有一項抵達下表標準時應替換新油。
五、保證減速機潤滑油作業在合理的溫度規劃
潤滑油有其適合的作業溫度，過高或過低都倒霉于潤滑。如齒輪和軸承在一5 0C的潤滑油中作業比在3℃的潤滑油中作業，磨損要增大10-12倍:而油溫度超越55-60℃時，油溫每升高5℃，油的氧化速度將前進一倍。因此，對運用礦物油潤滑的一般減速機，一要防{日由溫度過低，一般高于傾點;二要防止油溫過高，一般油溫不能超越80 0C。對油溫較低的設備，應運用加熱器。對油溫較高的減速機，應采用控制油位，強行散熱等降溫方法。如我公司晶種槽減速機就采用了電扇強行降溫。